高速公路高清攝像機(jī)監(jiān)控解決方案

為了提高高速公路的管理和服務(wù)水平，目前各高速公路都在實(shí)施或即將實(shí)施全程監(jiān)控。高速公路全程監(jiān)控正日益成為高速公路日常運(yùn)營管理的一個重要手段，發(fā)揮著越來越重要的作用。閉路電視監(jiān)控是高速公路全程監(jiān)控的重要組成部分，可供監(jiān)控人員直觀了解道路交通狀況，同時也可增加自動檢測設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)交通事件或異常隋況，還可通過錄像回放對事件發(fā)生過程進(jìn)行了解和調(diào)查，為及時發(fā)現(xiàn)和處理交通事故、避免二次事故、保障交通暢通、減少財產(chǎn)損失、提高服務(wù)水平提供了有力支持。因此閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的重要性不言而喻。

普通攝像機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的弊端

目前高速公路全程監(jiān)控的主要構(gòu)成方式是采用標(biāo)準(zhǔn)的攝像機(jī)作為前端設(shè)備，其最大圖像分辨率可達(dá)到D1標(biāo)準(zhǔn)。信號傳輸采用視頻光端機(jī)，為了節(jié)省光纜纖芯，一般采用節(jié)點(diǎn)式光端機(jī)。后端設(shè)備包括視頻分配器、視頻矩陣、硬盤錄像機(jī)、監(jiān)視器、事件分析儀等。

一、信號的反復(fù)轉(zhuǎn)換造成圖像質(zhì)量的下降

攝像機(jī)的CCD采集的圖像為點(diǎn)陣數(shù)字模式，在攝像機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)換為復(fù)合視頻信號輸出。光端機(jī)傳輸為數(shù)字信號，在光端機(jī)傳輸中又經(jīng)歷模擬到數(shù)字、數(shù)字到模擬兩次轉(zhuǎn)換。視頻信號傳輸?shù)奖O(jiān)控中心后，硬盤錄像機(jī)的存儲又經(jīng)過一次模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)換，事件分析儀的處理也是經(jīng)過一次模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)換。

二、視頻光端機(jī)的傳輸是一套專用系統(tǒng)，且擴(kuò)容不方便

由于其本質(zhì)上的點(diǎn)對點(diǎn)傳輸特點(diǎn)，增加任何傳輸通道，都需要在定貨時一次確定，所傳輸數(shù)據(jù)的接口形式也需要一次確定。傳輸系統(tǒng)一旦建成，若要有增加攝像機(jī)等調(diào)整，只能更換設(shè)備或再增加傳輸設(shè)備。且視頻光端機(jī)難以和其他傳輸系統(tǒng)整合，不能構(gòu)建傳輸平臺。

三、視頻存儲采用硬盤錄像機(jī)

目前多采用H.264格式，其主要特點(diǎn)是動態(tài)實(shí)時錄像，且壓縮效率高。但動態(tài)壓縮的特點(diǎn)使其不適合高速公路應(yīng)用。因?yàn)楦咚俟分饕P(guān)注的是運(yùn)動，H.264的特點(diǎn)使其在壓縮運(yùn)動圖像時可能產(chǎn)生馬賽克。交通事件發(fā)生的關(guān)鍵時刻，若記錄的圖像產(chǎn)生馬賽克是令人尷尬的，且硬盤錄像機(jī)記錄是后端記錄，當(dāng)傳輸系統(tǒng)發(fā)生故障時，會徹底丟失相應(yīng)圖像。

四、監(jiān)視效果不理想

由于標(biāo)準(zhǔn)攝像機(jī)的分辨率低，難以兼顧場景監(jiān)控和細(xì)節(jié)監(jiān)控。作為交通狀態(tài)監(jiān)控時，一般是作為場景監(jiān)控，監(jiān)視范圍大，主要是監(jiān)視車流是否暢通。作為事件檢測時，則需要監(jiān)視范圍在攝像機(jī)監(jiān)視的一定范圍之內(nèi)。而當(dāng)發(fā)生交通事故時，由于顯示細(xì)節(jié)少，在監(jiān)視畫面上只能粗略判斷事故情況。不同的應(yīng)用目的造成使用要求不一致，難以兼顧。

目前在傳輸系統(tǒng)有一些新的方案，如采用以太網(wǎng)通道和動態(tài)壓縮方式傳輸，使傳輸系統(tǒng)和其他的傳輸系統(tǒng)整合，構(gòu)成了統(tǒng)一的傳輸平臺。但由于系統(tǒng)的其他部分未變，使得傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的圖像質(zhì)量下降更大，對后續(xù)的信號處理如事件分析帶來了更不利的影響。更多高清監(jiān)控方面的資訊請點(diǎn)擊“重慶高清監(jiān)控”進(jìn)行詳細(xì)了解。